El Ministerio de Minas modificó el proyecto de resolución e incorporó a la capital del Atlántico dentro del nuevo ‘Nodo Caribe’, junto con Cartagena y Santa Marta, tras las observaciones presentadas por el sector portuario.
La infraestructura portuaria de Barranquilla seguirá desempeñando un papel clave en el abastecimiento de combustibles del país. El Ministerio de Minas y Energía ajustó el borrador de la resolución que define el plan de almacenamiento y transporte de hidrocarburos para atender eventuales emergencias, incorporando a la ciudad dentro del denominado ‘Nodo Caribe’.
La decisión representa un cambio frente a la propuesta inicial, que dejaba por fuera a la zona portuaria barranquillera y concentraba la operación en otros terminales. El nuevo documento incluye a los puertos de Barranquilla, Cartagena y Santa Marta como parte del esquema estratégico para responder a posibles contingencias por desabastecimiento o fallas en las refinerías nacionales.
La Asociación de Puertos del Atlántico (Asoportuaria) había cuestionado la primera versión del proyecto al considerar que excluía injustificadamente a Barranquilla, afectando la libre competencia y poniendo en riesgo importantes inversiones realizadas por el sector.
El gremio advirtió que cerca de siete sociedades portuarias habían destinado más de dos millones de dólares al fortalecimiento de infraestructura para el manejo de hidrocarburos, dentro de un complejo portuario conformado por más de veinte operadores.
Tras analizar las observaciones presentadas, el Ministerio modificó la propuesta e incorporó a la ciudad en el nuevo esquema regional.
El director de Asoportuaria, Lucas Ariza, explicó que la inclusión de Barranquilla evita que la importación y el almacenamiento de combustibles queden concentrados en un solo puerto, permitiendo distribuir la operación entre las tres principales terminales marítimas del Caribe colombiano.
Según indicó, la infraestructura disponible en la región tiene capacidad para almacenar más de dos millones de barriles de combustibles, cuyo valor comercial ronda los cinco billones de pesos.
Ariza agregó que la resolución también permitirá aprovechar de mejor manera la red logística existente, especialmente el río Magdalena, para transportar combustibles hacia municipios como La Gloria, Barrancabermeja y otras zonas del interior del país mediante un sistema intermodal que reduciría costos de transporte.
Aunque el sector portuario recibió positivamente la modificación del proyecto, varios empresarios consideran que el episodio evidencia la necesidad de mejorar la planificación de este tipo de políticas públicas.
Pablo Cuevas, presidente de Asoportuaria y director comercial de Deep Blue Ship Agency, sostuvo que concentrar toda la operación en un solo puerto habría incrementado los riesgos logísticos y afectado miles de empleos vinculados a la actividad portuaria en Barranquilla.
En la misma línea se pronunció Juan Pablo Ospina, presidente del grupo Coremar, quien afirmó que la ciudad cuenta con condiciones estratégicas para atender eventuales contingencias relacionadas con el abastecimiento de combustibles.
Para el directivo, la incorporación de Barranquilla al Nodo Caribe fortalece la capacidad de respuesta del país ante una eventual emergencia energética y reconoce la importancia de la infraestructura portuaria instalada en la región.
