Las obras del muelle internacional no terminarían este año como estaba previsto. A la extensión del contrato se suman inconvenientes operativos en puentes de abordaje y filtraciones en una zona recientemente habilitada.
La modernización del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz vuelve a enfrentar ajustes en su cronograma. Las intervenciones que se ejecutan en el muelle internacional tendrían una nueva ampliación de plazo y ahora su finalización se proyectaría para diciembre, varios meses después de las fechas inicialmente contempladas.
La modificación fue presentada durante una reunión con la Veeduría Ciudadana del aeropuerto, donde también se expuso la necesidad de incorporar recursos adicionales cercanos a los 14.000 millones de pesos para completar las labores pendientes.
Dentro de las actividades que aún deben ejecutarse figuran la instalación de equipos para las salas de abordaje, pruebas operativas de escaleras eléctricas, sistemas de aire acondicionado y trabajos complementarios en la fachada de la terminal.
La situación ha generado inquietud entre los organismos que realizan seguimiento al proyecto. Desde la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) seccional Norte señalaron que los plazos han sido modificados en varias oportunidades y que persiste incertidumbre sobre la fecha definitiva de entrega.
Según explicó Héctor Carbonell, director ejecutivo de la CCI Norte y miembro de la Veeduría Ciudadana, en un principio se esperaba que gran parte de las obras estuvieran listas entre junio y julio de este año. Sin embargo, la firma de una nueva prórroga implicará reestructurar nuevamente el cronograma.
Para los veedores, el desafío no se limita a concluir las obras físicas. También insisten en que la infraestructura debe entrar en funcionamiento bajo condiciones adecuadas de mantenimiento y operación.
La petición a la Aeronáutica Civil se centra en garantizar que las nuevas áreas entregadas puedan prestar un servicio eficiente a los pasajeros y evitar que se repitan inconvenientes una vez entren en operación.
Cabe recordar que el contrato de interventoría contempla sanciones económicas de hasta 30 salarios mínimos mensuales legales vigentes en situaciones relacionadas con incumplimientos de garantías, prórrogas o modificaciones contractuales no previstas inicialmente.
Mientras avanzan las obras, la terminal enfrenta nuevas dificultades operativas.
Actualmente, dos puentes de abordaje ubicados en la zona nacional permanecen fuera de servicio debido a una disputa jurídica que involucra a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el concesionario y los fabricantes de los equipos.
Las estructuras fueron desarrolladas por una compañía europea encargada también de su operación. Sin embargo, una presunta deuda pendiente habría derivado en la suspensión de su funcionamiento.
Fuentes relacionadas con el caso indican que la situación podría prolongarse mientras se resuelven los trámites asociados al pago y a las obligaciones contractuales heredadas de administraciones anteriores.
A los inconvenientes en los abordajes se suma otro problema detectado en una zona recientemente inaugurada.
La nueva área destinada a la entrega de equipajes nacionales, habilitada hace apenas dos semanas, presentó filtraciones de agua durante las lluvias registradas en el Atlántico.
La Veeduría Ciudadana también alertó sobre deficiencias en la señalización dentro de este espacio, aspecto que, según advierten, afecta la orientación y experiencia de los viajeros.
Pese a los retrasos, el proceso de modernización del Cortissoz continúa respaldado por importantes recursos públicos.
En la plataforma Secop reposan proyectos financiados mediante vigencias futuras para el mejoramiento de servicios aeroportuarios y sistemas de navegación aérea, con inversiones cercanas a los 63.000 millones de pesos para 2025 y otros 32.000 millones destinados a 2026.
De acuerdo con los reportes más recientes de la Aerocivil, las obras correspondientes al denominado “lado tierra” del aeropuerto registran un avance aproximado del 32 %, mientras continúa el seguimiento de los organismos de control y de la veeduría ciudadana sobre el desarrollo del proyecto.
