La Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales) advirtió que el aeropuerto Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, fue excluido del Conpes 4205, a pesar de estar catalogado en riesgo crítico por sus necesidades de modernización e infraestructura.
Según la entidad, el Cortissoz comparte este nivel de riesgo con el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, de Cali, aunque este último sí fue incluido en el documento de política pública con una inversión de 223.005 millones de pesos, mientras que para la terminal aérea de Barranquilla no se asignaron recursos.
Asocapitales explicó que, en el caso del Ernesto Cortissoz, la liquidación de concesiones anteriores dejó obras inconclusas y una modernización que aún permanece pendiente.
“Barranquilla, pese a encontrarse en nivel crítico dentro del diagnóstico de Asocapitales, no aparece entre las intervenciones específicas incluidas en el portafolio del Conpes 4205. Por esta razón, la Asociación solicita definir una ruta independiente, con fuente de financiación, alcance técnico y cronograma vinculante para el Ernesto Cortissoz”, señaló la organización.
El diagnóstico también ubica a los aeropuertos El Dorado, en Bogotá, y José María Córdova, que presta servicio a Medellín y el Valle de Aburrá, en un nivel de riesgo alto por problemas de saturación y capacidad. En tanto, la terminal de Cartagena fue clasificada con riesgo medio-alto, mientras que los aeropuertos de Bucaramanga, Pasto y Cúcuta requieren seguimiento e intervenciones específicas.
El Conpes 4205, expedido por el Gobierno Nacional, declaró de importancia estratégica un conjunto de proyectos para fortalecer la conectividad aérea regional y social entre 2026 y 2035, priorizando inversiones en aeropuertos y aeródromos de distintas regiones del país.
Entre las terminales beneficiadas figuran los aeropuertos de Cali, Santa Marta, Armenia, San Andrés, Villavicencio, Inírida y San José del Guaviare, además de varios aeródromos destinados a mejorar la conexión de territorios apartados con ciudades como Cali, Medellín, Villavicencio, Santa Marta, Florencia y Montería.
Asocapitales reconoció que el Conpes representa un avance para garantizar recursos de largo plazo, pero advirtió que el crecimiento del transporte aéreo no ha estado acompañado por una expansión equivalente de la infraestructura aeroportuaria.
De acuerdo con la entidad, en 2025 se movilizaron 57,5 millones de pasajeros, un crecimiento del 340 % frente a hace dos décadas. Además, el sector aéreo aporta cerca del 4,33 % del Producto Interno Bruto (PIB), genera alrededor de 15.500 millones de dólares para la economía nacional y sostiene aproximadamente 921.000 empleos directos e indirectos. Sin embargo, alertó que varias terminales estratégicas operan actualmente por encima de la capacidad para la que fueron diseñadas.
